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May 15, 2023

I fattori in evoluzione dell'illuminazione a LED per cabina, ora e in futuroRunway Girl

Airlines are increasingly coming to the realisation that cabin lighting can play

Le compagnie aeree si stanno sempre più rendendo conto che l'illuminazione della cabina può svolgere un ruolo importante nell'esperienza dei passeggeri e aiutarli a distinguersi - e generare quell'importantissimo marketing di base attraverso Instagram, TikTok e l'elenco in continua evoluzione di social visivi. Il fornitore di illuminazione STG Aerospace ha un ruolo fondamentale in questo cambiamento e Runway Girl Network ha incontrato i dirigenti presso la sede centrale della fabbrica a Cwmbran, nel Galles del Sud, in vista dell'Aircraft Interiors Expo.

Infatti, non appena si sono aperte le porte dell'Aircraft Interiors Expo, STG ha lanciato il primo prodotto della sua nuova famiglia di illuminazione universale, un prodotto di illuminazione a LED flessibile, nella forma e nella programmabilità, chiamato The Curve. Destinato ad essere utilizzato come luce d'accento, The Curve offre un raggio di curvatura convesso di 30 mm e concavo di 50 mm, un ingombro di 6x15 mm e una controllabilità della sezione di 4 pollici.

The Curve è il primo della nuova famiglia di prodotti di illuminazione della STG. Immagine: STG Aerospace

Come parte del percorso verso i suoi ultimi prodotti, il mercato del retrofit dell'illuminazione della cabina ha rappresentato una parte sostanziale del pedigree della STG, spiega il direttore delle vendite e dei programmi Pierre Michard.

Ciò è stato spinto dalle compagnie aeree che volevano emulare le ultime e migliori opzioni dei costruttori di velivoli, ma senza un costo di retrofit completo.

"All'epoca, volevano qualcosa che corrispondesse al BSI, ma non sarebbe costato [tanto], non avrebbe avuto la complessità di un BSI completo. Se lo ottieni da Boeing, quel retrofit, devi smonta la tua cabina," dice Michard, sottolineando che per molte compagnie aeree, questo tipo di soluzione, "deve essere plug and play: abbiamo solo poche ore per farlo su un assegno A notturno."

Con il suo prodotto liteMood, anche STG si è espressa fermamente a favore dell'affidabilità, della comunanza e del basso numero di componenti rispetto alla personalizzazione. Eppure il prodotto – e la tecnologia al suo interno e al suo fianco – si è evoluto fino alla versione fondamentale vista a bordo della Azores Airlines, che ha installato una tavolozza di colori della foresta pluviale davvero impressionante con blu e verdi rilassanti, che richiamano le foreste pluviali della sua casa.

La compagnia aerea ha sede nell'arcipelago omonimo, fa parte del gruppo SATA insieme alla compagnia aerea principale e sta effettuando un collegamento narrowbody con la sua flotta di aeromobili della famiglia Airbus A320, attualmente composta da due A320ceo e cinque A321neo, di cui tre sono la versione LR. Il suo marchio, quello con i codici QR sui suoi aerei, è un caso di studio informativo sull'iperlocalizzazione attraverso una forte identità e un'implementazione intelligente all'interno della cabina e all'esterno dell'aereo.

Per questo progetto, spiega Michard, STG ha approfittato della necessità di aggiornare la documentazione di liteMood: "stavamo aggiornando tutti i pacchetti di certificazione, quindi cos'altro ci serve per inserirlo? Sapevamo, ad esempio, che questo cliente voleva waypoint extra, ad esempio, da un colore a quello successivo, [quindi] abbiamo aggiunto due waypoint. Abbiamo aggiunto la compatibilità con il sistema di gestione della cabina di nuova generazione di Airbus, perché sapevamo che sarebbe arrivato."

Far rimbalzare idee sulla rete di case di design con sede a un paio d'ore di distanza a Londra si è rivelato produttivo, anche perché l'illuminazione offre l'opportunità, in un punto in cui l'industria sta lottando per capacità, subaffittando ampiamente e quindi diluendo i marchi a destra, a sinistra e al centro — utilizzare effetti di lavaggio del colore per legare un aereo fuori marca alla tavolozza dei colori di una compagnia aerea.

Il trucco, dice Michard, è "incanalare tutte queste idee, ma anche assicurarsi di non allontanarci dal mantenere gli elementi comuni. Perché come settore, abbiamo una terribile abitudine al design personalizzato, il che è fantastico se" Stiamo realizzando una flotta di oltre 100 aerei, ma quando ne hai 20 lì, 50 là... è un incubo."

Allora dove va l’illuminazione a LED da qui? Una sfida chiave è l’indirizzabilità più specifica dei singoli elementi LED e il rendere la programmazione e la modifica di tali elementi più regolabili. La miniaturizzazione e i componenti più piccoli rappresentano una parte importante del quadro, anche se, nel contesto delle compagnie aeree, l’affidabilità e la robustezza devono rimanere saldamente al primo posto. Poiché la crisi dell’offerta narrowbody implica il mantenimento in servizio di un numero maggiore di velivoli più vecchi, si prevede una domanda crescente in questo segmento di mercato.